Wat is mijn boot waard?

Wat de waarde van een boot bepaalt

Zonder kenteken en kilometerstand beoordeelt een koper een boot aan de hand van een handvol vaste punten. Geen van die punten staat op zichzelf: een jonge motor op een verwaarloosde romp is iets anders dan dezelfde motor op een boot die elk jaar netjes is bijgehouden.

• Type en lengte: bepalen wie er zoekt en in welke prijsklasse je zit. Een sloep, een zeilboot en een speedboot hebben elk hun eigen kopers
• Motor: binnenboord of buitenboord, het vermogen, de draaiuren en vooral het onderhoud dat je met facturen kunt laten zien
• Bouwjaar: telt mee, maar twee boten van hetzelfde jaar kunnen door gebruik en onderhoud ver uit elkaar liggen
• Romp: bij polyester is de grote vraag of er osmose is, daarover hieronder meer
• Trailer: met een passende trailer kan een koper de boot zelf vervoeren en thuis stallen
• Ligplaats: of die mee kan naar de koper, hangt af van de afspraken met de haven
• Snelheid: een boot korter dan 15 meter die niet harder kan dan 20 kilometer per uur, mag je zonder vaarbewijs varen, en dat maakt de groep kopers groter

Osmose: de vraag bij elke polyester romp

Osmose ontstaat doordat water in de loop van jaren door de gelcoat in het laminaat trekt en daar reageert met resten van de hars. Er bouwt zich druk op en er verschijnen blaasjes, meestal onder de waterlijn. Zie je blaasjes, dan is het proces al een tijd bezig.

Een vochtmeting geeft een aanwijzing, geen zekerheid. De uitkomst hangt af van het weer en van hoe lang de boot al droog staat; het meest zegt een meting nadat de boot een paar weken op de kant heeft gestaan. Plaatselijke blaasjes zijn veel goedkoper te herstellen dan een volledige behandeling, waarbij de gelcoat van het onderwaterschip wordt verwijderd, de romp weken moet drogen en er een nieuwe laag epoxy op komt. Dat verschil zie je terug in de prijs.

Een vraagprijs is geen verkoopprijs

Online zie je vraagprijzen: wat een verkoper hoopt te krijgen. Wat er na bezichtiging, proefvaart en onderhandeling werkelijk wordt betaald, zie je meestal nergens terug. Let daarom ook op hoe lang een advertentie al loopt: een boot die maanden blijft staan, vindt voor die prijs kennelijk geen koper. Een jachtexpert die boten taxeert, waarschuwt bovendien dat veel verkopers de waarde van hun boot flink overschatten, vaak om emotionele redenen.

Een handelaar biedt minder dan de prijzen in advertenties, en dat heeft een reden. Hij moet de boot vervoeren, stallen, klaarmaken en opnieuw verkopen. Verkoopt hij aan een particulier, dan staat hij daar wettelijk voor in: gaat er binnen een jaar iets kapot, dan gaat de wet ervan uit dat het gebrek er bij de koop al was. Daar staat tegenover dat jij in één keer verkoopt, zonder kijkers en proefvaarten.

Staat de boot op naam van een bedrijf, dan kan er btw over de verkoopprijs gaan. Noem dan bij elk bedrag, ook bij een bod, of het inclusief of exclusief btw is, en let daar ook op als je vergelijkt met advertenties van bedrijven.

Zo kom je tot een realistisch beeld

Met deze stappen kom je een heel eind. Gebreken hoef je daarvoor niet eerst te laten herstellen: beschrijf ze en maak er foto's van, dan kan een handelaar de reparatie meenemen in zijn bod en sta je bij de overdracht niet voor verrassingen.

• Zet de feiten op een rij: type, lengte, bouwjaar, de motor met vermogen en draaiuren, en het onderhoud, met facturen als je die hebt
• Zoek boten van hetzelfde type, met ongeveer dezelfde lengte, leeftijd en motor, en kijk hoe lang ze al te koop staan
• Trek eerlijk af wat er nog moet gebeuren, van antifouling tot nieuwe kussens of een onderhoudsbeurt
• Gaat het om een duurdere boot, dan geeft een taxatie door een onafhankelijke expert houvast; daar betaal je wel voor
• Leg er een echt bod naast. Wij brengen je boot bij handelaren die boten kopen, een handelaar doet het bod en jij beslist of je het accepteert