Boot te koop zetten: zelf, via een makelaar of aan een handelaar?

Drie manieren om te verkopen

Welke route past, hangt af van je tijd, van de staat van de boot en van hoe snel hij weg moet.

• Zelf online: jij maakt de advertentie, beantwoordt vragen en ontvangt kijkers. Je houdt de volledige opbrengst, maar ook al het werk
• Via een makelaar: hij bepaalt samen met jou de vraagprijs, adverteert, begeleidt bezichtigingen en regelt de koop. Verkoopt hij, dan betaal je courtage
• Aan een handelaar: geen advertentie en geen kijkers. Wij brengen je boot bij handelaren die boten kopen, een handelaar doet het bod, en ga je akkoord, dan wordt de boot opgehaald

Wat het kost aan tijd en geld

Zelf verkopen kost vooral tijd. Foto's maken en een goede beschrijving schrijven is een klus op zich, en daarna beantwoord je berichten en plan je afspraken met kijkers. Zolang de boot niet verkocht is, lopen liggeld of stalling door. Wil een koper de romp laten keuren, dan moet de boot uit het water; spreek vooraf af wie dat betaalt.

Een makelaar rekent courtage. Bij makelaars die hun tarief online zetten, ligt dat grofweg tussen 3 en 6 procent van de verkoopprijs, vaak met een minimumbedrag. Kijk of dat percentage inclusief of exclusief btw is, en vraag of de boot bij de makelaar moet liggen of op je eigen plek kan blijven.

Aan een handelaar verkopen kost je geen courtage en geen advertentie. Je levert wel in op de prijs, want een handelaar koopt in om door te verkopen en rekent zijn kosten en risico mee. Wat je ervoor terugkrijgt is tijd: je weet snel waar je aan toe bent.

Wat je klaarlegt: foto's en papieren

Maak foto's bij daglicht: de romp van beide kanten en het onderwaterschip als dat kan, de motor en de urenteller, de kuip, de kajuit, de trailer en ook wat er mankeert. Een eerlijke foto van een gebrek scheelt later veel uitleg.

Een koper wil ook weten of jij de eigenaar bent en wat er bij de boot hoort. Leg deze papieren klaar:

• De aankoopnota of koopovereenkomst van toen jij de boot kocht
• Bij een boot die sneller kan dan 20 kilometer per uur: het registratiebewijs van de RDW
• Bij een boot met CE-markering, wat geldt voor de meeste boten die na 1997 op de markt kwamen: de handleiding van de bouwer met de conformiteitsverklaring, en foto's van het bouwersplaatje en van het rompnummer op de spiegel, aan stuurboord
• Facturen van onderhoud en reparaties
• Heeft de trailer een eigen kenteken: de kentekencard en de tenaamstellingscode
• Een aankoopnota waarop de betaalde btw staat, of een btw-verklaring van de douane; voor varen in het buitenland is zo'n bewijs vaak nodig

Veilig omgaan met kijkers, proefvaart en betaling

Ga bij een proefvaart zelf mee en laat niet zomaar iemand sturen. Bij een snelle motorboot moet wie stuurt 18 jaar of ouder zijn en een klein vaarbewijs hebben, en vanaf 15 meter lengte is ook een vaarbewijs nodig. Vraag het te zien voordat je het roer overgeeft, en kijk na of je verzekering een proefvaart met een ander aan het roer dekt.

Geef de boot, de sleutels en de papieren pas mee als je in je eigen bankapp ziet dat het geld echt is bijgeschreven. Een schermafbeelding van een overboeking of een bankapp op de telefoon van de koper is geen bewijs: juist daarmee werken oplichters. Wil een koper meer overmaken dan de prijs en vraagt hij het verschil terug, voor transport of een verzekering, stop dan. Dat is een bekende vorm van oplichting bij dure spullen.

Heeft de boot een RDW-registratie, geef de koper dan het registratiebewijs, maar houd de boot tot hij hem op zijn naam heeft gezet. In Mijn RDW zie je of dat gelukt is.